Motor asíncrono trifásico con freno electromagnético serie YEJ

Breve introducción y rango de aplicaciones El motor asíncrono trifásico de freno electromagnético de la serie Y2EJ (IP54) se deriva del motor asíncrono trifásico de la serie Y2 ((IP54).El número de fotogramas es de 63 a 250El rango de potencia es de 0,12 a 45 KW.4.6El grado de potencia, las dimensiones de instalación, el grado de aislamiento, el modo de trabajo, el modo de enfriamiento y las condiciones de aplicación de este motor de serie son los mismos que los de la serie Y2.Las normas de funcionamiento son JB/T8680-2008 < Las condiciones técnicas del motor asíncrono trifásico de la serie Y2 ((IP54) >. Este motor de serie está conforme a la norma Q/HDJ01-2008. tensión nominal del freno electromagnético:sólo el tamaño del marco 71-100 son DC99V,112-200 son DC170V. motor de la serie Y2EJ se aplican principalmente para detener rápidamente, localizar a un bien, recíproco, con frecuencia,de protección contra el deslizamiento, tales como máquinas elevadoras, máquinas de transporte, máquinas de embalaje en color, máquinas de impresión, máquinas de alimentos, máquinas de construcción, máquinas de carpintería, máquinas reductoras, máquinas metalúrgicas,maquinaria para forjar, etc..

Y₂EJ series (IP54) electromagnetic brake three-phase asynchronous motor's feature and operation principle The stator and rotor of Y₂EJ series (IP54) electromagnetic brake three-phase asynchronous motor are general use of Y₂ series, el hierro electromagnético conectado puede ser excitado por corriente continua. the electromagnetic iron can get energy and occur the magnetic attraction to attract the armature so as to separate the friction surface of disk brake from the static friction sub-phase and then rotate under the action of magnetic torque, cuando se corta la electricidad, el hierro magnético también se quedará sin energía y la atracción del imán también perderá, a continuación, bajo la presión del resorte de freno,la armadura entrará en contacto con el freno de disco y se produce el par de fricción y en la parada final del motor. Para cambiar la posición del estator después de la parada del motor, podemos realizar la parada del motor liberando el dispositivo, el procedimiento es girar el tornillo de liberación.Dos bloques de deslizamiento especiales y hacer el desplazamiento mutuo para separar el freno de disco de la fricción estática subfase.