Brief: Continúe para ver una demostración práctica que destaca los puntos de rendimiento del motor de engranaje helicoidal helicoidal de la serie ESA. Este video proporciona un recorrido detallado de su tecnología de engranajes híbridos, muestra los modelos disponibles desde ESA37 a ESA97 y explica especificaciones técnicas clave como rango de potencia, salida de torque y configuraciones de montaje. Los espectadores verán cómo el diseño del eje hueco del motor y los requisitos de aceite para engranajes contribuyen a un funcionamiento confiable en entornos industriales exigentes.
Related Product Features:
Combina tecnologías de engranajes helicoidales y helicoidales para lograr un alto par de torsión y una eficiencia excepcional.
Disponible en múltiples modelos (ESA37 a ESA97) para adaptarse a diversas necesidades de aplicaciones industriales.
Ofrece un amplio rango de potencia de entrada de 0,18 KW a 22 KW para una integración flexible.
Proporciona un par permitido desde 92 N.m hasta 4000 N.m para operaciones exigentes.
Presenta un diseño de salida de eje hueco para un montaje sencillo y una instalación que ahorra espacio.
Admite varias formas de estructura, incluidas ES, ESA, ESF, ESAF, ESAT y ESAZ.
Utiliza aceite para engranajes mineral o sintético ISO VG220/320 para una lubricación y longevidad óptimas.
Ofrece un rendimiento confiable con un amplio rango de relación de aproximadamente 9,24 a 308.
Las preguntas:
¿Cuál es el rango de potencia del motor de engranaje helicoidal helicoidal de la serie ESA?
La serie ESA ofrece un amplio rango de potencia de entrada de 0,18 KW a 22 KW, y cubre los modelos ESA37 a ESA97 para adaptarse a diversas demandas industriales.
¿Qué tipos de configuraciones de montaje están disponibles para la serie ESA?
La serie ESA admite múltiples formas de estructura, incluidas ES, ESA, ESF, ESAF, ESAT y ESAZ, lo que brinda flexibilidad para diferentes requisitos de instalación y limitaciones de espacio.
¿Qué aceite para engranajes se recomienda para el motorreductor de la serie ESA?
La caja de cambios está llena de aceite mineral o sintético ISO VG220 o VG320 para garantizar una lubricación adecuada, reducir el desgaste y mantener un funcionamiento eficiente durante la vida útil del motor.